一起来回忆东航与浦东共成长的30年

一起来回忆东航与浦东共成长的30年

三十年前的浦东，阡陌交通；

而立之年的浦东，璀璨风光。

三十年间，浦江之东，活力涌现，

因改革开放而生，因改革开放而兴。

浦东开发开放30周年庆祝大会，

11月12日上午在上海世博中心举行。

截图来自微博

浦东发展的“加速度”有目共睹，

浦江之东的每一处变化，

历历在目，息息相关。

网友们也纷纷送上祝福与期盼↓↓

中国新闻记者专访多位中外企业高管，

讲述他们亲历的浦东巨变，

感受30年的时代脉搏和个体变化。

中国东方航空集团有限公司总经理李养民

对浦东巨变有何深刻印象呢？

《浦东高管话浦东》第一集

“要想强，上民航”。

在这30年的时间里，

上海、浦东的民航事业持续高质量发展，

上海成长为中国民航

客货运量最大的航空枢纽，

浦东机场则是这一事业的主阵地。

东航作为上海、浦东最大的主基地航司，

作为民航的国家队、主力军，

全力服务国际航运中心建设，

全力助推浦东开发开放事业起飞。

筑基浦东崛起国际航空枢纽

东航的成长历史可以追溯到1957年1月，民航上海管理局飞行中队的初上蓝天，而东航探索现代企业模式下的运营之路，则始于1988年伴随民航改革而挂牌开始公司化经营。

1999年东航派出客机执行浦东机场试飞任务

1999年8月30日的东海之滨，东航派出一架MD-11宽体客机，在完成一期建设的浦东机场顺利执行了试飞任务，标志着这座空港正式具备了运行民航客机的能力；同年9月16日，日后加入东航大家庭的上海航空FM451“上海-重庆”航班首航成功，浦东机场宣告通航。

随着1999年的开航，与浦东机场的国际门户枢纽定位相呼应，东航积极开辟国际远程航线，通达欧亚美澳，并通过国内航线网络输送客流，打造有全球影响力的枢纽节点。东航的主业上市公司--中国东方航空股份有限公司，同样注册落户浦东，并于1997年成为中国民航首家在上海、香港、纽约三地上市的航司。

东航客机从主基地浦东国际机场起飞

回首来时路，1990年浦东开发之初，整个中国民航一共只有200多架客机，其中47架是当时新型的波音、空客喷气式飞机，而今天，仅东航就有750多架新型客机，其中投放在浦东机场的便有100多架。在1999年浦东机场投运后的几个月间，东航平均每天在浦东保障30个进出港航班、不到千名旅客。30年后，2019年东航在浦东进出港航班达18.7万架次，保障旅客2710万。

把握浦东机遇飞向“世界一流”

2016年，东航与浦东同时迎来高光时刻：当年12月12日，东航MU592航班从莫斯科抵达浦东国际机场，承运了上海机场当年的第1亿名旅客，标志着我国成为继英国、美国、日本之后，全球第4个拥有年旅客吞吐量超过1亿人次航空枢纽的国家，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球亿级航空枢纽俱乐部的第5名成员，浦东则是这座亿级枢纽的主阵地。几天之后的2016年12月31日，东航也首次迎来了年度承运的第1亿名旅客，伴随着敲响的新年钟声，东航跻身全球亿人次级航空公司行列。

上海航空客机执行的东航“莫斯科-浦东”航班承运了上海机场2016年的第一亿名旅客

2009年，东航在浦东机场试点“通程航班”。2012年，东航又得到公安部批准，在国内首家获得试点资格，于浦东机场开展“国际转国际24小时直接过境免边检手续”。到2019年，东航已经在通达浦东的100多个中外航点，开通了在浦东的通程航班服务，年服务中转旅客300多万人次，为浦东机场建成中国民航枢纽中转客流量最大、枢纽能力最强的空港发挥了主力军作用。

从主基地上海浦东国际机场卫星厅首架起飞的东航A350-900客机

东航强劲的枢纽服务能力，不仅给自身，也给同属天合联盟的其他航企提供了在浦东机场运营的强大支撑。美国达美航空、法国航空、荷兰航空和我国台湾地区的中华航空这4家天合联盟成员，目前都已经在浦东T1与东航实现了同楼“天合中转”。

如今，东航已经在浦东枢纽建成“四进四出”的航班波，还为浦东机场的62家中外航司客户提供服务，2019年全年服务代理航班6.5万架次、服务旅客193万人。自身客流与代理服务相叠加，相当于东航平均每天在浦东机场要保障700个航班、8万名旅客，直飞119个国内站点、72个国际和地区站点，并通过天合联盟通达全球170多国家和地区的1000多个目的地。同样在2019年，东航物流在浦东机场完成货运操作量183万吨，占这座全球第三大货运枢纽货量的一半以上。

浦东机场卫星厅提供中转指引的东航工作人员

“东航生态群”共生浦东热土

2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程建成启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营，东航执飞的MU787“上海-罗马”航班，成为第一班从卫星厅出港始发的航班。

东航不再仅以航空主业投身浦东，正加快优化产业布局，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局，东航的这每一个产业，都与浦东密不可分。

在浦东机场的东航物流全货机

浦东同时云集航空客运、航空物流、飞机整机研发和整机生产的世界级航空产业高地。在迎来开发开放而立之年的浦东大地，宏大的“东航生态群”正与这片热土融合共生。

东航机组迎接我国首批援外抗疫专家组从浦东机场登机启程前往意大利

2020年，中国和世界都迎来了新冠疫情突如其来的考验，民航业更成为直面冲击的风口浪尖。疫情发生以来，东航承担了中国民航最多的抗疫运输任务，浦东机场则是中国民航出入旅客最多的国际航空枢纽，也是中国民航最大的航空货运枢纽，从驰援中外各地的防疫团队、防疫物资，到守护“外防输入”的检疫防线，东航与浦东新区、与浦东机场始终紧密配合、并肩作战。在精准防控下的复工复产中，东航亦在浦东全力以赴，从现象级的“随心飞”产品，到在浦东接收中国商飞的ARJ21客机，从以浦东枢纽为主阵地，打造中国民航最大的“客改货”宽体机队、维护全球产业链供应链，到在浦东机场保障航班迎接第三届进博会、彰显中国开放决心，东航人的努力一以贯之。

如今的浦东，

确实令众人惊叹，

离世界越来越近。

一起来看看东东们的亲历感受，

共同回忆下东航与浦东共成长的30年~

乘务员眼中的变化

客舱部

见证浦东机场落成与变迁

客舱部乘务员李文丽，十八岁便与蓝天结下情缘，将三十多年的岁月献给了东方航空，她见证了浦东机场的落成与变迁。

1999年9月16日，上海浦东国际机场一期工程建成通航。李文丽也随公司业务从虹桥机场转到浦东机场工作。“当时只有内环线杨浦大桥可以到浦东机场，不像现在中环、外环到浦东都非常方便。”

她还记得，浦东机场建成初期，东航只有不多的国际远程航班，“当时是MD-11和空客340-300、340-600机型来飞美国洛杉矶、纽约、温哥华、悉尼、慕尼黑、布鲁塞尔、巴黎、伦敦，一般一周只有一至两班，乘客以商务华侨为主。”

到了2014年，东方航空引入了20架波音777-300ER机型，国际航线一下子变多了。“像北美航线的洛杉矶、纽约、温哥华，澳洲的悉尼，一天都有两班。”她也注意到，乘坐国际航班的乘客中，旅行团和留学生越来越多，客源也从以长三角为主变为了来自全国各地。到了节假日，从中国乘飞机回家过节的外国友人也特别多。

“飞机增多了，我们的空乘人员也成倍地增长，浦东机场航站楼也由原来的T1增加到T2，还有了现在的S1卫星厅。”现在，包括东方航空在内的国内航空公司拥有了覆盖全球的航线网络优势和枢纽保障能力，浦东机场也成为了世界级航空枢纽。

浦东机场的变化

乘务员邵小馨也对浦东机场的变化发出感叹。

1999年浦东机场刚通航的时候，高架上车辆稀少，只有一个T1航站楼。19年9月16日，在浦东机场，世界上最大单体卫星厅-上海浦东国际机场东航卫星厅正式启用。

如今的浦东机场高架，高峰时间堵车已成为常态，航班量越来越多，到达的目的地越来越多，进驻的国内外航空公司也越来越多。

1999年

浦东机场

2020年

浦东机场

与浦东共成长

乘务员沈万莹是浦东本地人，目睹浦东的发展，除了感叹也有自豪！

2002年高空俯瞰上海浦东陆家嘴，东方明珠、金茂大厦尽收眼底，一派欣欣向荣景象。2018年的浦东两岸百舸争流，和外滩万国博览建筑群的动与静的结合，给人们无限的遐想，有一种移步拾景的意境，它犹如一条彩带飘落在黄浦江的东岸，被人们赞誉为浦东的新外滩。

昔日“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”，浦东从原本的农田遍布变成如今的高楼林立，成为了中国改革开放的象征。

从业7年的沈万莹学会克服和迎接每一个即将面临的困难与挑战，积极乐观的去面对生活中的每一个难题，大步大步地向前走！她见证了浦东的发展，浦东也见证了她的成长！

参与、建设、见证，倍感骄傲

地服部

1999年10月1日上午, 东航首个运营的航班MU7504 航班将在浦东机场降落。

1999年

浦东机场T1航站楼指示图

1999年

浦东机场开航

2009年8月17日，东航在上海市口岸办、上海机场集团及各联检单位的支持下，在浦东机场推出了 “通程航班”业务；2019年9月8日，“全面通程”项目正式落地。东航在浦东机场已实现国内74个、地区及国际60个，共计134个通程站点之间点对面的双向辐射办理；同年，浦东机场S1卫星厅正式启用，东航开启T+S枢纽运行新模式。

2019年浦东机场S1卫星厅启用

2020年1月18日,东航在这个特殊的春节前最后一个周末迎来了旅客出行最高峰，东航浦东保障出港旅客人数达到了50084人，是浦东开航20年来首破5万大关的一天！全天总客座率达到95.05%，进出港航班量各达到548架次，UM保障125人次，轮椅保障199人。

东航浦东爱心服务区成立100天之际

来看一波地服东东们的对比图哦！

1999年

东航柜台

2004年

服务旅客

2019年

服务旅客

2005年

东航贵宾室

浦东卫星厅

东航贵宾室

2006年

爱心服务

近年

爱心服务

中转服务

旧貌

中转服务

新颜

三十余春秋迎蜕变

东航技术

东航技术浦东维修基地发动机维修部，始于1985年，由5人组成了筹备小组，两位车间主任和三名维修人员成为了首批员工。1988年，原发动机车间正式挂牌成立，这也是当时国内航空公司中首个专属的发动机维修车间。

从建立伊始至今，东航技术浦东维修基地发动机维修部（原发动机车间）已经走过了35个春秋。

从刚开始的5人筹备组发展到现在100多人的大部门，发动机维修部紧跟浦东开发开放与东航的发展脚步，找准民航事业的历史脉络，不断革新技术，提升维修品质，拓展产业规模，增强综合竞争实力，完成了从车间到部门的扩建，维修产量从一月一台发动机到一周数台的增长，维修能力已覆盖东航全机队的各类发动机，业务规模从东航内部逐渐延伸到第三方市场的蜕变。