​13吨的直18，10吨级的直20，两者相近为何同时装备？

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13吨的直18，10吨级的直20，两者相近为何同时装备？

当前，国际认可的重型直升机是以起飞重量为标准：重直起飞重量大于20吨。而在2015年，中俄签署的联合开发未来重直协议：最大起飞重量将达到38.2吨，最大前飞速度将达到300公里/时，升限将达到5700米，航程达630公里。这一计划被列入《中国制造2025》！

而中国直升机工业欠缺的就是“中直—重直”过渡的型号和经验：直-18可以作为中国积累发展大型直升机经验的样板项目。

因此，为了加快重直项目进度、更新老旧的直-8和其他直升机型号，尤其是提升海上反潜/预警能力，为此，中国很有必要再行研制一款向重型直升机过渡的大型直升机——直-18就是最好的选择！

衍生型号：

直-18A：基于AC313基础之上进行改进而成的直-18主体型号。

直-8G：陆军的直-18改型，鼻头加装有地形跟随雷达和EO吊舱。

直-18F：反潜战型号，装备有水面搜索雷达、吊放式声纳、鱼雷和声呐浮标；直-18J：空中预警型号，装备有多态电子阵列扫描雷达。

直-8L：2017年首飞的宽体型号。

它们基本覆盖中国三军的大型直升机使用范围！也为未来中国三军装备重型直升机奠定基础：由于它的任务局限性比较大，所以，还是需要中型直升机搭配。

直-20则是中国三军梦寐以求的通用直升机：米-17航电设备过于落后、外国型号（战时卡脖子），它满足军方提出的未来陆航直升机在西藏、新疆、青海等高原地区使用，必须保证同时具有“6000米高度、600公斤商载、600公里航程”的能力。同时，它具备改装成武直/反潜/特种作战/要人专机/电子战/战场指挥/医疗/智能武器终端等用途的平台潜力！而这种多用途能力正是直-18欠缺的。

正是由于它们倆的互补作用，中国三军将直-18/20作为中/大型通用直升机全面装备！

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