​唐山古今丨唐胥铁路修建始末

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唐山古今丨唐胥铁路修建始末

唐 胥 铁 路

1878年开平矿务局成立以后,它的煤炭向外运输成了一个主要问题,当时李鸿章、唐廷枢，为了确保煤炭往外运输，准备修造一条铁路，当时因为清政府不允许修铁路。

唐廷枢给李鸿章打报告，先准备修一条煤河，用煤河往外运煤炭，但是煤河从塘沽修到胥各庄的时候，由于地势渐高，河水上不来，这段从胥各庄到唐山就没办法，这回就打算在这儿修铁路，实际上李鸿章对修铁路，也早有自己的宏观大略，他也总想把铁路修了，但是始终苦于，一直没有比较合适的理由。

修建铁路

开平矿务局的建立，为李鸿章修建铁路，找到了一个很好的理由，他当时给光绪皇帝上书的奏折，就是修这段十公里的快车马路，用快车马路来代替铁路运输，就是修完了以后可以用马拉或者其他的代替蒸汽机车，但是实际上，开平矿务局又秘密修造了第一台蒸汽机车“龙号机车”。

标准轨距铁路

修建铁路的时候遇见的第一个问题，就是两个铁轨的轨距问题，当时主持修造唐胥铁路的英国工程师金达，他主张用标准轨距也就是1.435米的，用英国的轨距来修建铁路。当时唐廷枢等人从成本考虑、经济考虑，准备修一条窄轨铁路，但是金达历陈窄轨铁路将来的弊端，同时金达也相信，唐胥铁路这段铁路将来肯定要成为中国整个铁路的一个部分，所以必须使用标准轨距铁路。

唐胥铁路1881年5月份开始修建，1881年6月9号开始铺铁轨，它的铁轨采用的是每米十五公斤的轻轨，它使用的枕木也是用一根圆木中间一破开，唐胥铁路1881年修通以后在使用过程中，它的经济效益比较好，在1886年唐胥铁路为了延展，成立了开平铁路公司。

开平铁路公司在1888年，从胥各庄往天津开始修筑铁路，1888年唐山到天津铁路修通以后，李鸿章带领清朝官员视察唐津铁路，他们坐的用蒸汽机车牵引的花车，他们到这来视察唐津铁路。

来源：河北广电移动电视

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