别克微蓝6

优点: 外观时尚，优惠力度很大，燃油经济性出色

缺点: 发动机噪音大，技术老旧

2022款别克微蓝6共推出了四款插电混动车型，新车指导价:16.16万—18.66万元，目前大部分地区终端优惠6-8万元，性价比骤然提升。

别克微蓝6搭载了一台L2B 1.5L四缸自吸发动机，也是通用的S-TECIII系列发动机，被广泛应用在五菱、宝骏、别克和雪佛兰等多款车型上，最大功率只有75kW，峰值扭矩为143N·m，动力表现着实差劲。这台发动机技术老旧，不过好在稳定性不错，几乎没什么毛病。除了在低电荷状态下，发动机噪音较大。

为了弥补1.5L自吸发动机动力上的不足，别克微蓝6搭载了双电机来增加动力，电机总功率131kW，总扭矩405Nm。9.5kWh的三元锂电池组容量确实太小，纯电续航也只有50km，不过也达到了挂绿牌的标准，上路相对会轻松一些。

WLTC综合油耗仅2.19L，最低电荷状态下油耗5.08L/100km，实测油耗在4.7L/100km左右，这样的油耗数据也是相当不错的了。在发动机电动机的综合作用下，汽车的续航里程可以达到700公里，日常家用还是比较合适的。

帝豪L Hi·P

优点: 动力强，提速快，油耗低，内饰用料做工出色

缺点: 胎噪大，语音识别系统不太灵敏，全系不支持快充

帝豪L Hi·P配备了吉利全新一代混动技术，百公里加速仅6.9s，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航长达1300km，新车价格10.98-16.88万元，其中24款车型共两款，价格为10.98万和12.28万，其余为22款车型，均有2万左右的现金优惠。

帝豪L Hi·P搭载了三挡变频混动DHT Pro电驱系统，能够实现电机与引擎的全速域串并联配合。1.5TD涡轮增压发动机最大功率为133kW、峰值扭矩为290N·m，其电机最大功率100Kw，最大扭矩320N·m。

该系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为6100N·m，动力输出在同级车中有较大的竞争优势，并拥有20种智能工作模式，可油、可电、可混动、可增程。在低速状态下，轻踩油门，车辆纯电直驱；深踩油门，发动机会直连介入。无论哪种工况，发动机都能第一时间直连，保证车辆动力充沛。

帝豪L Hi·P采用麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立后悬挂，底盘调校偏硬，另外，静谧性一般，胎噪风噪较大，舒适性方面欠佳。

比亚迪秦plus DM-i

优点: 动力平顺响应积极，油耗经济

缺点: 悬挂很硬，车内空间表现一般

比亚迪是当今最火的品牌，这台秦plus亦是如此，冠军版的价格已被比亚迪拉进了9.98万元，对比燃油车还是很香的。秦plus DM-i作为作为最走量的版本，其最大特点就是经济实用，实测4.5L左右的百公里油耗，比一般燃油车低的太多。

速度70km/h以下时，车辆只靠电机驱动，几乎没有动力迟滞。80-120km/h的高车速下，基本稳定维持在发动机直驱或并联。

秦Plus DMi这款车型最大的缺点，也是被吐槽最多的地方就是底盘，后扭力梁悬挂调教得太硬，过坑洼路段颠簸非常明显，影响驾乘舒适性。另外，后排头部空间略显局促。NVH有待提升，高速行驶时车内噪音很大，胎噪、风噪都不小。

日产轩逸（超混电驱版）

优点: 油耗低且质量稳定，用车成本低，平顺性好

缺点: 不属于新能源汽车，无法享受相关政策

新车指导价:13.89-17.49万，目前终端优惠1.5万左右。轩逸电驱版e-POWER与其它车企走的混动路线不同，它独树一帜地采用了以“油发电，纯电驱”技术，实现了100%纯电驱的技术效果。发动机用油发电，电带动电机驱动，有点类似于增程式电动车的原理，不同的是轩逸的e-POWER没有外接电源，不可充电，所以不属于新能源汽车范畴，同时也无法享受到新能源汽车的相关利好政策。

轩逸采用的第二代e-POWER技术，搭载了与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。这套技术能够保证车辆，在任何情况下均有高扭矩电动马达全时驱动。车辆在启动时瞬间就能爆发出300N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速仅需3.8秒，0-100km/h加速时间为9.8秒，综合工况油耗为4.1L/100km。