龙洞站封顶，广汕一路施工路段已经恢复，广佛环线要开通了？

龙洞站封顶，广汕一路施工路段已经恢复，广佛环线要开通了？

龙洞站封顶了，对，不是龙洞地铁站，而是广佛环线龙洞站。龙洞站是广佛东环线广州南站至白云机场段的一个站点。也就是说，这个车站是属于城际列车的车站。类似于广珠城际铁路上的途径站，据介绍龙洞站属于地下站，即列车在地下运行类似于现在的地铁站。不过因为广佛环线是城际铁路，运行速度和站点之间的距离都会比较普通地铁要更高，这也是为了更够提高人们的出行效率。

早在两年前，广汕一路就开始围蔽施工，当时小编还纳闷，地铁六号线就在下方已经建成通车了，为何还要占用道路施工。不曾想还有这一个环线工程，近日小编路过该路段时发现广汕一路被占道施工的部分已经恢复。不再是5车道并到3车道。如此看来龙洞站应该已经基本完成主体建设了，距离线路开通应该也近了。

广佛环线是连接广州和佛山两市的环型城际铁路，龙洞站位于白云机场到广州南站之间。往北龙洞站出发到白云机场只需要途径两站，而往南龙洞站出发到广州南站也只需途径5个站点。相比目前的地铁出行方案，广佛环线可以说方便了太多。

不必说城际铁路的运行时速比地铁快，也不必说线路的路程比地铁短，单是途经的站点减少和换乘的减少，就可以为乘客节约大量的时间。以龙洞到广州南站的地铁为例，换乘需要至少2个站点，途经站点至少16个站。每个平均每个换乘站点至少5分钟，每停靠一个站点至少1分钟，而城际铁路的每个站点一般停靠3分钟。如此看来，即便运行速度和路程一样。地铁的耗时也会比城际铁路多十几分钟。

若是往北到龙洞到白云机场则需要途经13站和一个换乘站，仅地铁停靠站点和换乘时长也会比城际铁路多出十多分钟。加上城际铁路的距离短，运行速度快等因素，优势就更明显了。这对龙洞人们来说可谓是好事一桩。无需到广州火车站广州东站也不需要到广州南站在家门口就能坐上城际列车，若是将来列车运行图增加其它城市的列车编制，则可以通达的地方更多了。