机舱门（乘客打开飞机舱门）

机舱门（乘客打开飞机舱门）

飞机上的设备那么先进，那舱门为何还要手动关闭呢？

飞机这种大型的航天器大家都不陌生，即便现在还有很多人没有乘坐过飞机，但是也见过飞在空中的飞机。近些年来随着航空公司的不断增加，或者开通同样线路的航空公司增多，飞机票的价格也不再像之前那样触不可及，很多普通居民也能乘坐飞机翱翔在蔚蓝的天空之中。

但是，乘坐过飞机的网友都知道一件事情，那就是在登陆完游客之后，飞机的舱门是需要空乘进行手动关闭，在机械自动化如此发达的今天，飞机作为高科技产品，大量的技术都走在科技的前沿，不过为何还会使用传统的关闭方式，而不是选择伺服电机呢？

这个问题想必有很多非专业网友都回存在疑问，现在就从几个方面给大家分析一下原因。事实上并不是没有使用自动舱门的飞机，但是通常情况下都是小型低空货运飞机。在飞机上使用机械式手动关闭舱门，很大程度上是为了保证飞机的安全，以及乘客的安全。

对于游客来说，乘坐的多为民航客机，飞行巡航高度通常在1万米左右的高空。为了保证乘客的舒适性，机舱内的气压和陆地是没有区别的。但是与机舱外部的气压却拥有着约0.6个大气压力，相当于每平方米承受6200公斤压力，这么巨大的压力足以将机舱门推出机外。

拿波音767-300举例来说，前机舱门的重量约19595kg，后机舱门的重量约13090kg，另外还有一个散货舱门约重2926kg。如果想用伺服电机分别带动这三个舱门，无疑将会给飞机增加更多的重量，飞机的油耗也会更多，造成的结果就是里程变短，或者飞机票价提升。

机舱门作为与外部空间唯一的连接机构，无论是密封性还是安全性都非常重要。更换自动舱门就需要一系列的电子元件进行控制，另外还需要设计紧急情况下人工开启舱门的措施。但如果是在高空电子元件失效，这样就会造成不可估量的后果，带来巨大的损失。

科技如此发达，为何飞机舱门要由空姐手动开启和关闭？

其实我们大家都知道，任何一台机械无论设计的装置有多么得完美，都上会有可能会发生机械故障的。对于生产线上的机器来说，如果有机械故障，停下来换一台新的是件大事，一切都会搞定。然而，对于像飞机这样巨大的飞行物体，如果它在紧急情况下强行着陆，并且飞机的门机械地坏了，应该怎么办？用锤子？那么宝贵的救援时间将被浪费。

所以飞机一定要保证舱门可以在危险的情况下能用人力来打开，那么世界上再也没有比人更智能的机械了，因此，客舱门必须设计为手动打开和关闭，并由空乘小姐在逃生时打开。然而，这种设计也会带来一定的风险。空姐面临的风险更大。由于舱门离地面有几米远，空中小姐在打开和关闭舱门时可能会摔倒。

所以航空公司为了乘客的安全，开关舱门就需要专业的空姐为乘客朋友把风险挡在外面。如果它是智能的，它很容易被人触摸和打开。如果飞机着陆了，那就没什么了。如果飞机在飞行过程中由于大气压力将很快解体，这个人会没事吗？因此，为了人们的安全，只能由人力才能开门。这是为了确保飞机舱门的安全。

除了手动控制舱门开关,还有一个关于安全的设计,就是“冗余设计”。也就是说，一个设备就够了，我必须使用三个设备！这样做的好处是一个设备坏了，但还有两个备用设备，这对不能容忍任何一点马虎的交通工具飞机来说尤其重要。还有冗余设备必须设计为奇数，并且它们必须彼此独立工作，因此当设备之间存在“分歧”时，可以采用少数服从多数的策略来最大程度地确保乘客的安全。

飞机飞行途中机舱门能被打开吗？

紧急门从飞机内部可以打开，不过可以放心，紧急门是加有重力装置的，再就是喝醉酒的人是不允许乘坐飞机的。

飞行途中机舱门真的可以打开吗？

由于一名乘客在寻找厕所，但不小心打开了门，放下了紧急滑梯，许多乘客都在问，如果飞机在半空中飞行时，乘客寻找厕所开错门该怎么办？这是不是一架必须坠落的飞机？今天，我们来谈谈飞机的舱门在飞行中能否打开。

别紧张。真的打不开。事实上，这是不可能的。光是机舱里的压力不允许你这样做。因为“在一定的巡航高度下，飞机机身每平方英寸都要承受8磅的压力。舱门上的压力是1100磅/平方英寸。”说可以打开。你可以试试。

一是不能打开。飞机紧急舱门的气锁机构在飞行中保持锁定。其次，在高空，随着飞行高度的不断上升，飞机内外的压差会更大。即使紧急舱门的气锁机构被释放，也很难打开紧急舱门。经计算，为克服内外压差引起的压力，打开舱口所需的力与一人推一辆大型满载货车所需的力相同。紧急舱门还配有报警装置。一旦有人试图打开，乘务员会接到警报，安检人员会尽快前来制服乘客。

另一种理论是舱门可以在35000英尺的高度打开，但没有人会打开。在紧急情况下，允许在低于地面速度0.40马赫、距地面3000英尺的情况下打开舱门。飞机将在不到0.5秒内减压，除非你系好安全带，否则，任何不固定的物体（包括你在内），会因为压力差而被吸出机舱，在这种情况下，生存率是飞机在空中解体的概率。