这六台经典老车，见过一台就说明你已经老了，满满的回忆杀！
八十年代初期流行一句话、开车要开桑塔纳、坐车要坐伏尔加。经典老车承载着无数老司机的记忆，更记录了司机青春的记忆。开过老解放老东风桑塔纳和伏尔加车型，当年考票学车就是老解放，岁月不饶人，我是真的老了。
1、嘎斯
这车70年代开过，应该还有倒档提纽，驾驶室中间有个转向箭头，上绿下红，长15Cm左右。满满的回忆。老嘎子车，一到冬天小辈儿的徒弟司机就是噩梦的开始，每天晚上放水，早上加水摇车，哎！老司机们大都开过嘎斯，当年教练车大都用它，这车方向挺重的，刹车平路还行，如果满载，再跑山路，那简直就是站不住！得使足力气踩，吓你一身白毛汗！因为是油刹，还没有真空增压助力，俗话说管慢，不管站！而且加，减档还得两脚离合！太难用了！
早期的国产车，不但车型等都有前苏联的血统，连车上的很多零部件称呼都是。老驾驶员应该都知道，原来把点火开关叫“司尾”，车桥轴头叫“哈巴头子”，这都是俄语的音译。
2、解放CA一10B
考驾照就是解放cA10B，除伏尔加以外都开过其中最爱的还是老解放和老普桑虽然车速不快但稳重安全，就是方向重一点，死方向打不动，好在那時驾驶员都不打死方向，而且考驾照有规定一打死方向就不及格。
学车就是用的ca10b，那时天天早上要去用摇把摇车，一个学员摇20圈；冬天要晚上把水箱的水放空，早上再加满；夏天训练蝶形倒库，驾驶室里能把人热死，只能接一盆自来水直接往身上一倒，凉快
老解放CA10简单的说就是踩摘轰踩挂，档位是25134倒，东风140解放141装了同步器就没这么麻烦了。两脚离合，第一脚离合退空档，第二脚离合加油挂档，俗称两脚离合！是降档补油，升档不用加油，因为老变速器没有同步器。主要是没有同步器，五档减四档可以直接减，减档用油找。
解放CA一10B用的是6缸101发动机，最大功率为95马力，转向机不用打黄油但全车有很多地方要打黄油，包括转向拉杆。真正的共和国神车，两脚半甚至三脚的离合，减档轰空油等等等等繁琐的操作。。。估计现在玩儿自动挡的摸着这车得哭
3、上海牌轿车
上海牌轿车，老上海六缸双化油器发动机、怀挡底盘减震好坐着挺舒服的……当年的上海伏尔加都是机关单位领导用车，该车的内室空间很宽敞坐了也很舒服，当然了缺点是没有电动车窗更没有空调。上海SH760外观可以，也是仿造外国轿车，车型落后，功率，速度，耗油量，都比现在生产的车差。
SH760是60年代投产的，74年全面停产，改产SH760A。前者俗称“小上海”，后者俗称“大上海”，配备到地（师）级。SH760B只是换了个前脸。
4、伏尔加轿车
伏尔加轿车，产自于苏联高尔基汽车厂。第一代，伏尔加GAZ-21。最漂亮的是21型，流线型造型，前高后低，小金鹿昂首佇立，后面越改越难看。伏尔加轿车的记忆深刻，在七十年代当时是副军职干部的专车。八十年代后期，这款车作为副厅级的座驾就乘坐了，伏尔加轿车比较大气，宽敞，但速度跑不起来，耗油大，九十年代到区县后，就和它告别了。
这车无论是驾驶，还是乘坐都是特别的舒服的，就是个油老虎。油耗有点高！伏尔加坐着真是宽敞又舒服。伏尔加真正的移动大沙发。不过发动机的曲轴油封是石棉的，特别容易漏油。铁打的伏尔加 结实耐用 跑起来，抬头挺胸 底盘重，平稳舒适
5、老普桑
老普桑是铁质轮毂加塑料扣盖，方向盘是一字的，化油器发动机，手摇玻璃窗，都是情怀最早的桑塔纳方向盘是单横梁式，银色的大众logo很小，在方向盘的一侧，不是在方向盘中间。 那个年代路面坑坑洼洼，减震器却很软，路过坑洼地面坐在后座感觉轻轻浮动。不像现在的车路过坑洼地面震动的厉害。
那个人工和材料都便宜的时代，一辆普桑却高达人民币十七万多！如果大众将“老普桑”重新生产，你会为了情怀去买它吗？
6、北京212吉普，
北京212吉普车，60-70-80年代，国产吉普车的经典，城市乡村公路，都有它行驶的踪迹，时代的记忆，满满的回忆。
212吉普车在60，70，80年代那可是县级干部的标准座驾！边远贫困的县份不一定能有哦？！“二八大杠”倒是那个年代下乡干部的标配！装备我军的212吉普当时是部队团，师，军领导的指挥车！作战型的212普吉，可装载“红箭”反坦旦导弹，无后座力炮，可牵引小口径榴弹炮，12管的轻型火箭炮！60年代，在212吉普的基础上还成功研发出水陆两用的作战车。80年代初昆明金马拖拉机厂还防制过212吉普。“吉普”跑遍世界的车子！也是能拥有它的人的梦想和骄傲！
以上所说的车型大部分只能停留在记忆中了，在现今的年代只有普桑车还有，而且也是老掉牙了，社会上大部分上年龄的现在都想拥有一辆桑塔纳（关键是能够消费的起）可惜现在有点钱能买了就是我们这代人梦想中的车没有了，可惜呀。
